3月20日 ，历时15天 ，平陆运河金海湾大桥左幅拱肋顺利合龙 ，大桥建设获得突破性进展。
平陆运河金海湾大桥为主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥 ，全桥共划分为24个节段 ，单幅12个节段 ，节段最大吊沉约93吨 ，大桥选取“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。
为确保这次吊装施工的顺利实现 ，平陆运河QL9标项目团队积极应对各类挑战 ，精心组织、科学部署 ，一是凭据钦江潮汐法规 ，造订科学的拱肋运输规划 ，改进“分体式工程运输船” ，并利用主航路运输智能辅助系统平台 ，双节段单趟运输从4幼时压缩至1.5个幼时 ，实现一天吊装2个节段；二是发展缆索吊装系统试吊 ，验证缆索系统起吊能力 ，有效确保了大桥缆索系统具备优良的工作机能和安全性；三是利用BIM技术对施工全过程进行仿照 ，从空间上构建了大桥与周围环境的关系 ，直观形象地对现场治理人员及工人进行安全技术交底 ，实现了精密化治理；四是选取集团公司自主研发的“扣索一次张拉推算步骤”和“陆续索非线性滑移推算步骤” ，有效解决了传统扣索力推算以及索路推算精度差的问题 ，最终实现拱肋高精度合龙。
金海湾大桥左幅拱肋的顺利合龙为后续工程的顺利推动奠定了坚实基础 ，整个参建人员将持续维持大干快上的施工势头 ，全力以赴推动项目建设。（路桥分公司 罗家静 文/ 陈振程 图）
图一：金海湾大桥左幅拱肋合龙
图二：参建者合影
